DLKZA-T-160-T71/GKATOS比例伺服閥現(xiàn)貨
東莞天驥公司現(xiàn)貨供應(yīng)意大利阿托斯ATOS品牌產(chǎn)品。公司所售產(chǎn)品*，報(bào)價(jià)快、價(jià)格優(yōu)。我們直接從工廠拿報(bào)價(jià)，避開許多中間環(huán)節(jié)，工廠給我們提供固定折扣，確保我們給客戶優(yōu)惠的價(jià)格。渠道廣: 除了工廠，我們跟歐洲許多經(jīng)銷商有直接的業(yè)務(wù)關(guān)系，使我們可以采購到由于保護(hù)代理而不能報(bào)價(jià)的品牌。貨期準(zhǔn):  接到訂單后我們會及時(shí)跟廠家溝通，對于有變化的貨期我們馬上跟客戶反饋。物流成本低:在貿(mào)易中物流成本往往會決定產(chǎn)品的整體價(jià)格。我們在德國倉庫統(tǒng)一驗(yàn)貨包裝，然后報(bào)關(guān)拼箱發(fā)貨，既保證了發(fā)貨正確，又降低了您的成本。
意大利ATOS(阿托斯)是世界的電液元件制造商，具有*的技術(shù)，能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現(xiàn)代化機(jī)器的性能。作為液壓與電子理想的結(jié)合，ATOS元件能使您的機(jī)器獲得您所需要的快速、平穩(wěn)和精確的控制. 主要用于鋼鐵，冶金，電力，注塑機(jī)，空調(diào)生產(chǎn)，汽車制造業(yè). 意大利ATOS伺服閥及比例閥：壓力高(35Mpa)，具有很高的響應(yīng)速度和頻率，由于采用內(nèi)置位置傳感器，大大降低滯環(huán)值，輸出線性度及重復(fù)性好、更好地實(shí)現(xiàn)位置、速度、力的精確控制，具有很高的性能價(jià)格比。
ATOS伺服閥DLHZO系列工作原理：
ATOS電液控伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號后，相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力。它既是電液轉(zhuǎn)換元件，也是功率放大元件，它能夠?qū)⑿」β实奈⑷蹼姎廨斎胄盘栟D(zhuǎn)換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。典型的ATOS電伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見圖)。當(dāng)輸入線圈通入電流時(shí)，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng)，流量減少，右側(cè)背壓上升；同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。ATOS電液伺服閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載。負(fù)載回油通過 C1流過回油口，進(jìn)入油箱。ATOS電液伺服閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是ATOS伺服閥的分類。ATOS伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見液壓伺服系統(tǒng)）。
ATOS伺服閥類型:
防滯伺服活門 該伺服閥屬于兩級閥，*級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當(dāng)無信號作用時(shí)， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計(jì)量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí)，力矩馬達(dá)接收到偏差電信號，此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計(jì)量壓力油口，這將導(dǎo)致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時(shí)，就有對應(yīng)的制動壓力。
ATOS伺服閥屬于精密產(chǎn)品，所以在使用時(shí)必須特別小心，必須按照有關(guān)具體規(guī)定進(jìn)行安裝。
① ATOS伺服閥在安裝前，切勿拆下保護(hù)板和力矩馬達(dá)上蓋，更不允許隨意撥動調(diào)零機(jī)構(gòu)，以免引起性能變化、零部件損傷及污染等故障。
② ATOS伺服閥的安裝基面要平整，防止擰緊螺釘后閥產(chǎn)生變形。
③ 安裝ATOS伺服閥的連接板時(shí)，其表面應(yīng)光滑平直。
④ 一般情況下應(yīng)在ATOS伺服閥進(jìn)油口管路上安裝名義精度為10 μm(精度為25μm）的精過濾器。
⑤ 油液管路中應(yīng)盡量避免采用焊接式管接頭，如必須采用時(shí)，應(yīng)將焊渣*清除干凈， 以免混入油液中，使ATOS伺服閥工作時(shí)發(fā)生故障。
⑥ 系統(tǒng)的過濾應(yīng)能夠達(dá)到ATOS伺服閥使用說明書中規(guī)定的工作油液污染等級要求。建議系統(tǒng)工作油液污染度應(yīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)ISO 4406中15/12級（每1ML乙油液中大于5μm的顆粒數(shù)在160-320之間，大于15μm的顆粒數(shù)在20-40之間：)，zui低不差于ISO 4406中17/14 級（每1ML乙油液中大于5μm的顆粒數(shù)在640-1300之間，大于15μm的顆粒數(shù)在80-160之間）的規(guī)定。或者按照美國NAS 1638 ，系統(tǒng)工作油液污染度應(yīng)達(dá)到美國NAS 1638的6 級標(biāo)準(zhǔn)，zui低不應(yīng)差于8級標(biāo)準(zhǔn)。
⑦ 伺服系統(tǒng)安裝后，應(yīng)先在安裝ATOS伺服閥的位置上安裝沖洗板進(jìn)行管路沖洗，至少應(yīng)用油液沖洗3611，而且采用髙壓熱油。沖洗后，更換濾芯再沖洗211，并檢查油液污染度，當(dāng)油液污染度確巳達(dá)到要求時(shí)，才能安裝ATOS伺服閥。一般雙噴嘴擋板式ATOS伺服閥要求油液的污染度符合NAS 1638標(biāo)準(zhǔn)的6級規(guī)定，射流管式ATOS伺服閥要求油液的污染度為NAS 1638標(biāo)準(zhǔn)的8級規(guī)定。當(dāng)伺服系統(tǒng)添油或換油時(shí)，應(yīng)采用專門濾油車向油箱內(nèi)注油，要建立"新油并不干凈，必須過濾"的概念。
⑧安裝ATOS伺服閥時(shí)應(yīng)檢查以下事項(xiàng)。
ATOS比例閥和ATOS伺服閥的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：
1.驅(qū)動裝置不同。比例閥的驅(qū)動裝置是比例電磁鐵；伺服閥的驅(qū)動裝置是力馬達(dá)或力矩馬達(dá)；2.性能參數(shù)不同。滯環(huán)、中位死區(qū)、頻寬、過濾精度等特性不同，因此應(yīng)用場合不同，伺服閥和伺服比例閥主要應(yīng)用在閉環(huán)控制系統(tǒng)，其它結(jié)構(gòu)的比例閥主要應(yīng)用在開環(huán)控系統(tǒng)及閉環(huán)速度控制系統(tǒng)；2.1 伺服閥中位沒有死區(qū)，比例閥有中位死區(qū)；2.2 伺服閥的頻響（響應(yīng)頻率）更高，可以高達(dá)200Hz左右，比例閥一般zui高幾十Hz；2.3 伺服閥對液壓油液的要求更高，需要經(jīng)過濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低一些；3.閥芯結(jié)構(gòu)及加工精度不同。比例閥采用閥芯+閥體結(jié)構(gòu)，閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結(jié)構(gòu)。
4.中位機(jī)能種類不同。比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機(jī)能，而伺服閥中位機(jī)能只有O型（Rexroth產(chǎn)品的E型）。
5.閥的額定壓降不同。而比例伺服閥性能介于伺服閥和比例閥之間。
ATOS比例換向閥屬于比例閥的一種，用來控制流量和流向。

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