PROPORTION-AIR壓力傳感器的特點

訂購流程：

2、我方會根據詢價單型號查詢價格以及交貨期，擬一份詳細正規報價單給貴方采購員；

3，客戶收到報價單并確認型號無誤后如需訂購產品；

4、報價單負責人根據客戶提供型號以及數量擬份銷售合同；

5、客戶收到合同查閱同意后蓋章回傳并按照合同銷售金額匯款到公司開戶行

6、我公司財務查到款后，業務員安排發貨并通知客戶跟蹤運單確認收到貨

我們的流程是 詢價→報價→合同→訂貨→發貨→售后，我們本著信譽、客戶至上、品牌服務、規范管理的經營理念竭誠為您服務

壓阻式壓力傳感器的特點是：靈敏度高，頻率響應高；測量范圍寬，可測低至10Pa的微壓到高至60Mpa的高壓；精度高，工作可靠，其精度可達±0.2％～0.02％；易于微小型化，目前國內生產出直徑φ1.8～2mm的壓阻式壓力傳感器。目前，應用廣泛的壓力傳感器是壓阻式壓力傳感。

應變式壓力傳感器是把壓力的變化轉換成電阻值的變化來進行測量的，應變片是由金屬導體或半導體制成的電阻體，其阻值隨壓力所產生的應變而變化。

常用的壓電材料有天然的壓電晶體（如石英晶體）和壓電陶瓷（如鈦酸鋇）兩大類，它們的壓電機理并不相同，壓電陶瓷是人造多晶體，壓電常數比石英晶體高，但機械性能和穩定性不如石英晶體好。它們都具有較好特性，均是較理想的壓電材料。

電容式壓力傳感器采用變電容測量原理，將由被測壓力引起的彈性元件的位移變形轉變為電容的變化，用測量電容的方法測出電容量，便可知道被測壓力的大小。

壓磁式壓力傳感器的原理，某些鐵磁材料受到外力作用時，引起導磁率變化現象，稱作壓磁效應。其逆效應稱作磁致伸縮效應。

請問壓力傳感器的原理是什么

壓力傳感器工作原理：1、應變片壓力傳感器原理，力學傳感器的種類繁多，如電阻應變片壓力傳感器、半導體應變片壓力傳感器、壓阻式壓力傳感器、電感式壓力傳感器、電容式壓力傳感器、諧振式壓力傳感器及電容式加速度傳感器等。電阻應變片是一種將被測件上的應變變化轉換成為一種電信號的敏感器件。電阻應變片應用最多的是金屬電阻應變片和半導體應變片兩種。通常是將應變片通過特殊的粘和劑緊密的粘合在產生力學應變基體上，當基體受力發生應力變化時，電阻應變片也一起產生形變，使應變片的阻值發生改變，從而使加在電阻上的電壓發生變化。一般這種應變片都組成應變電橋，并通過后續的儀表放大器進行放大，再傳輸給處理電路(通常是A/D轉換和CPU)顯示或執行機構。

2、陶瓷壓力傳感器原理陶瓷壓力傳感器壓力直接作用在陶瓷膜片的前表面，使膜片產生微小的形變，厚膜電阻印刷在陶瓷膜片的背面，連接成一個惠斯通電橋(閉橋)，由于壓敏電阻的壓阻效應，使電橋產生一個與壓力成正比的電壓信號。3、擴散硅壓力傳感器原理。工作原理：被測介質的壓力直接作用于傳感器的膜片上(不銹鋼或陶瓷)，使膜片產生與介質壓力成正比的微位移，使傳感器的電阻值發生變化，用電子線路檢測這一變化，并轉換輸出一個對應于這一壓力的標準測量信號。

傳感器的分類有哪些

電壓型壓力傳感器有：

壓敏電阻式傳感器、

可變電感式壓力傳感器、

膜盒式壓力傳感器、

可變電阻式壓力傳感器、

壓力開關型的壓力傳感器等。

頻率型壓力傳感器有：

電容式及彈性波式壓力傳感器。

在汽車中應用廣的是壓敏電阻式及電容式壓力傳感器和開關類型的壓力傳感器。

一、壓敏電阻式壓力傳感器

壓敏電阻式壓力傳感器的傳感元件是由位于膜片表面的壓敏電阻與硅鋼膜片組成。

膜片的周圍有四個電阻互相連接，稱為惠斯頓電橋電路，比如我們日常用的家電中的電源電路中整流部分一般用的就是惠思登電橋二極管整流電路。

當壓力發生變化時，電橋電路電阻發生改變，電橋兩端的5V電壓發生變化，通過放大電路放大并轉換成信號輸出給接收設備。

壓敏電阻式壓力傳感器由于其尺寸小、精度高且生產成本低，所以被廣泛的應用在轎車及載貨車上，也是目前汽車上進氣壓力傳感器中先進的一種。

但是，半導體元件的缺點是受溫度影響較大，所以一般需要加裝晶體管溫度補償電路。

電控系統中的進氣壓力傳感器及軌壓傳感器大部分屬于此種壓力傳感器。

二、膜盒式壓力傳感器

這種傳感器是由很薄的金屬片焊接成氣壓罐，通過氣體的正壓力或負壓力（即抽真空）使膜盒膨脹或收縮，膜片移動時驅動操縱桿移動，膜片經過微分變換器，使其轉換成電阻變化形成電信號輸出，工作原理類似于機械高壓泵上的冒煙限制器。

三、可變電感式壓力傳感器

該壓力傳感器主要是由兩個線圈產生互感電壓，當交變電壓通過一個線圈時，通過互感作用使另一個線圈產生互感電壓，耦合越緊則輸出電壓越大，所以，當鐵芯向線圈中間移動時，輸出信號增大。

四、開關型壓力傳感器

開關型壓力傳感器應用比較廣泛，一般分薄膜式壓力傳感器和彈簧管式壓力傳感器。

1）薄膜式壓力傳感器：該型傳感器普遍用于汽車中的報警電路中，如儲氣筒壓力傳感器、機油壓力開關、空濾堵塞傳感器等等。

該型傳感器主要由膜片、彈簧、觸點等組成，當壓力低于標定值時，膜片在復位彈簧的作用下向下移動，從而使觸點閉合，點亮相應報警燈。

2）彈簧管式壓力傳感器

在以前的舊車型中主要用于機油壓力的報警裝置中，如EQ1090型載貨汽車及WD615發動機的機油壓力傳感器。

它由動觸點、靜觸點及管型彈簧構成，當機油壓力高于規定值時（一般是0.8±0.05kPa）彈簧管受壓力驅動，變形較大，使觸點分開，報警燈回路被切斷，報警燈熄滅，當壓力低于規定值時，彈簧管變形較小，觸點處于接通狀態，報警燈形成回路，使報警燈點亮。

五、電容式壓力傳感器

該類型傳感器是用氧化鋁膜片與底板一起形成電容，當有壓力作用在膜片上時，膜片產生壓力差，經過集成電路處理后產生與壓力成正比的可變頻率信號。

其實該型傳感器就是一個通過改變間隙使兩極板之間的電容值發生變化，使諧振頻率發生變化，控制裝置根據信息的頻率便可計算出當時的絕對壓力。